Профессиональный подбор автомобилей

1. Замер толщины лакокрасочного покрытия толщиномером. Это позволить определить наличие крашеных элементов кузова и элементов после восстановительного ремонта.

2. Визуальный осмотр навесных элементов кузова. На данном этапе определим, есть ли элементы подвергавшиеся замене "в цвет". Такой хитрый ход со стороны продавцов автомобилей набирает все большие обороты в последнее время. Если автомобиль восстановлен после серьезного ДТП с заменой элементов "в цвет" или "под прибор", то обычная проверка толщиномером не отразит всей сути картины, а наоборот, направит вас на ложный путь. Профессиональные навыки наших специалистов позволяют определять окрасы и ремонты без применения толщиномера, что позволит объективно оценить состояние кузова автомобиля и выявить восстановительные работы, выполненные на самом высоком уровне мастерства кузовного ремонта.

3. Проверка несущей конструкции кузова. Лонжероны, стойки, проемы, сварочные швы, скрытые полости кузова (для этих целей мы используем специальное оборудование) и т.д.

4. Осмотр остекления и оптики автомобиля. Определим, подвергались ли замене, установим оригинальность.

5. Оценка косметического состояния кузова автомобиля. При повреждениях элементов кузова точно оценим, возможно ли устранить недочеты без покраски, уйдут ли царапины и притертости после профессиональной полировки, дадим точную смету по кузовным работам, если таковые потребуются для устранения недостатков, имеющихся на кузове.

6. Проверка индентификационных номеров. Кузов и номерные агрегаты.

На основе информации, полученной в результате компьютерной диагностики из разных блоков. Проверим дилерскую историю обслуживания, сделаем запросы в закрытые источники, определим соответствие показаний одометра вторничным признакам.

1. Проверка рабочих параметров. Новейшее диагностическое оборудование, которое мы используем в своей работе, покажет наличие актуальных ошибок, ошибок, оставшихся в памяти ЭБУ, позволит определить актуальное состояние КПП в целом. Кроме того, получим информацию о состоянии масла в КПП, состоянии фрикционов, гидротрансофматора / мехатроника, электромагнитных клапанах, определим остаточную толщину сцепления (роботизированная кпп), узнаем о ближайшей замене масла в кпп.


2. Визуальный осмотр КПП. Проверим КПП на наличие течей, запотеваний, целостности поддона и т.д.

1. Внешний осмотр. Определим остаточную толщину тормозных дисков и колодок, равномерность износа, проверим каждый суппорт на плавность работы и подклинивание, определим, понадобится ли их обслуживание. Определим кривизну и перегрев тормозных дисков.

2. Компьютерная диагностика. Даст информацию о корректности работы тормозной системы, а заодно, и о таких системах как ABS, DSC и другие.

Является обязательным пунктом комплексной проверки любого автомобиля. Определим возможные недостатки автомобиля – необходимость замены амортизаторов, рычагов подвески, ремонта или замены рулевой рейки, а затем, полученную в ходе тест-драйва информацию, подкрепим исследованиями на подъемнике.

Проверим ДВС и КПП в работе под нагрузкой, на малых и больших оборотах.

1. Диагностическое оборудование. В своей работе мы используем не только лучшие мультимарочные сканеры, но и дилерское оборудование (да, точное такое же, как и у официальных дилеров марки) , что позволяет получить полную и исчерпывающую информацию о проверяемом автомобиле.

2. Проверка и диагностика. Наша проверка не сводится к чтению ошибок, как это зачастую встречается в подобной сфере, мы анализируем текущие параметры автомобиля по каждому узлу и агрегату. (двс, кпп, раздатка, турбина и т.д.)

3. Проверка пробега. Достаем информацию о пробеге из каждого блока управления, насколько это позволяет завод изготовитель автомобиля.

4. Проверка VIN номера. Сверяем VIN в ЭБУ с маркировочными табличками на кузове.

1. Проверка рабочих параметров. Новейшее диагностическое оборудование, которое мы используем в своей работе, покажет наличие актуальных ошибок, ошибок, оставшихся в памяти ЭБУ, позволит определить актуальное состояние раздатки.

2. Визуальный осмотр раздатки. Проверим раздатку на наличие течей, запотеваний, целостности, узнаем, менялась ли она предыдущим владельцем. Так же проверим карданы (крестовины, подвесные подшипники и т.д.) и редукторы.

1. Проверка рабочих параметров. Новейшее диагностическое оборудование, которое мы используем в своей работе, покажет наличие актуальных ошибок, ошибок, оставшихся в памяти ЭБУ, позволит определить актуальное состояние ДВС в целом, а так же его отдельных узлов. Данная проверка даст исчерпывающую информации о: приводе ГРМ (цепь, ремень), свечах зажигания и свечах накаливания (дизель), топливных форсунках, насосах высокого и низкого давлений, муфтах фазовращателей, турбине и т.д.

2. Эндоскопия двигателя. В случае, когда проверяемый двигатель "страдает" задирами из-за своих конструктивных особенностей, проведем эндоскопию цилиндров профессиональным оборудованием.

3. Проверка стетоскопом. Проверим двигатель на наличие посторонних звуков и шумов при его работе. Подтвердим данные о состоянии привода ГРМ, полученные при компьютерной диагностике..

4. Внешний осмотр ДВС. Осмотрим двигатель на предмет течей прокладок, запотеваний, вмешательств в его конструкцию, проверим состояние сальников коленчатого вала и т.д. Проверим ДВС на наличие эмульсий, масляных отложений, и многое другое.

5. Проверка номера ДВС. Сверим номер двигателя с данными в паспорте транспортного средства.

При комплексном подборе каждый автомобиль осматривается "снизу" как для проверки элементов подвески, так и для проверки ДВС, КПП, раздатки, подрамника ДВС, кузова и его силовых элементов.

Проверим все рабочие жидкости (уровень, состояние, течи), систему кондиционирования и отопления, систему обогрева сидений, аудиосистему, осветительные приборы, состояние протектора шин и колесных дисков и много другое